LE CRES

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8 février 1878 Vœu pour la station des Mazes : vœu que la station des Mazes porte le nom du Crès

12 février 1879 Station des Mazes : le Crès renouvelle son souhait que la station porte son nom

« Par délibération du huit février 1878, la municipalité du Crès émet le vœu que la station des Mazes portât désormais le nom de la commune du Crès, sur laquelle elle est bâtie ; que malgré cette demande et l’avis favorable du conseil général, la compagnie PLM serait, dit-on, portée à laisser les choses en l’état et que l’embranchement sur la ligne de Gagnes étant sur le point de se construire, il lui semblait utile de renouveler la demande du 8 février dernier afin que justice soit faite à la commune du Crès. »

4 novembre 1880 Demande s’une boîte aux lettres à la station + demande d’un abri pour les voyageurs (103859)

21 novembre 1880 Vote d’un crédit pour une boîte aux lettres aux Mazes (103904) : 25, 50 francs.

12 février 1882 Station des Mazes-le-Crès, demande d’agrandissement (104432) : la salle d’attente sert de salle de dépôt pour les colis, de salle de distribution et de bureau de poste. Les voyageurs sont obligés de stationner sur les voies.

8 aout 1886 (4972) Demande de modifications de la station et d’établissement d’une gare

Considérant que la station de Les Mazes-le-Crès est insuffisante, qu’elle n’est pas convenable, l’abri fait face au nord et découvert de ce côté, donc les voyageurs attendant le train sont exposés aux intempéries des saisons. De plus, la salle-bureau est trop peu spacieuse, les voyageurs allant prendre leurs billets ne peuvent pénétrer du trottoir au guichet, que sur un rang. Présentement, elle est encombrée par un lit, dont le dépôt en cet endroit, il faut le dire, est « d’un goût douteux ».

« Vu l’importance que prend la situation agricole de la localité qui a déjà les trois quarts de son terroir en vignoble. Les grandes campagnes avoisinantes ayant suivi la même progression, on peut prévoir qu’il y sera récolté annuellement de 20 à 25 000 hectolitres de vin. »

Le conseil émet le vœu que la Compagnie PLM soit invitée :

-          A faire aux bâtiments de la station, les modifications imposées par la convenance, sinon celles nécessaires à la commodité des voyageurs

-          A mettre à l’étude le projet d’établissement d’une gare de petite vitesse

18 novembre 1887 (4973) Demande d’autorisation pour le poste télégraphique de la gare Les Mazes-Le Crès de la compagnie PLM.

Considérant que l’accès au  bureau du télégraphe de la gare Les Mazes-Le Crès pour la télégraphie privée, procurerait une grande commodité aux habitants de la commune ; attendu que ce bureau pourvu d’un appareil complet est situé dans le circuit du fil omnibus ; que le personnel de la gare peut être chargé de ce supplément de service sans porter préjudice à celui de la Compagnie ; que d’ailleurs les dépêches adressées au Crès par l’intermédiaire des postes de Vendargues ou Montpellier sont d’abord reçus par le poste Les Mazes-Le Crès qui les transmet à Vendargues et à Montpellier ; demande que le poste télégraphique de la station Les Mazes-Le Crès de la compagnie PLM soit autorisé à faire de la télégraphie privée en appliquant les taxes du tarif réglementaire.

19 juillet 1888 Demande d’une salle d’attente pour la station de Les Mazes-le Crès (105314). Renouvellement de la demande d’août pour l’agrandissement et la création d’une salle d’attente.

12 février 1889 Demande d’une salle d’attente pour la station de Les Mazes-le Crès (105440)

19 novembre 1889 Demande d’établissement d’une gare (petite vitesse) de marchandises à la station : Les Mazes- le Crès (105508)

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26 mai 1893 : demande d’une salle d’attente à la station Les Mazes-le Crès

La salle-bureau de la station est trop peu spacieuse, les voyages doivent attendre sur le quai et sont donc exposés aux intempéries de saisons ; l’abri construit quelques années auparavant ne suffit pas.

19 mai 1895 : Demande d’un train de nuit

Il serait d’intérêt général pour les habitants de la commune du Crès de voir s’établir un train de nuit les jours d’ouverture des foires de Montpellier et les trois dimanches qui suivent.

Demande à la Compagnie Paris Lyon Méditerranée établisse un train de nuit allant de Montpellier à Lunel et s’arrêtent à toutes les stations. 

2 mars 1898 : Création d’une gare de petite vitesse à la station Mazes-Le Crès

Pétition relative à une demande de création, par la compagnie PLM, d’une gare de petite vitesse. Le conseil approuve les termes de cette pétition.

20 avril 1900 : Etablissement d’une gare de petite vitesse à la station Les Mazes-Le Crès.

Les habitants du Crès et les propriétaires des domaines avoisinants ont déjà exprimé le désir de l’établissement d’une gare de petite vitesse, et ont même souscrit une somme de 7000 francs pour ce projet (souscription qui n’est pas close en ce jour). Les habitants du Crès et les propriétaires des domaines avoisinants ont déjà exprimé le désir de l’établissement d’une gare de petite vitesse, et ont même souscrit une somme de 7000 francs pour ce projet (souscription qui n’est pas close en ce jour).

Le conseil vote en principe l’achat de deux parcelles de terrain qui, ajoutée à celle offerte, forme une contenance d’un hectare. Ces parcelles sont situées au sud-est de la station et longent la voie ferrée.

3 février 1901 : Demande d’établissement d’une salle d’attente au cabinet d’aisance à la station de Les Mazes-Le Crès

12 février 1913 : demande d’ouverture d’une gare de petite vitesse

7 octobre 1920 : demande de mise à l’étude du projet de gare de PV à la gare des Mazes (5022)

« Par une délibération du 12 février 1913, le conseil municipal du Crès avait demandé à la compagnie PLM d’étudier l’établissement d’une gare de PV aux Mazes-le Crès. Il avait fait ressortir les avantages qui en résulteraient pour la région et pour les communes voisines de Clapiers, Teyran, Jacou, Assas qui sont éloignées de toute gare de PV et qui approuveraient alors ce projet. Aujourd’hui plus que jamais, les habitants du Crès et des localités environnantes sont favorables à l’établissement de cette gare et sont disposées à la faire construire à leurs frais. »

11 mai 1926 Achat d’une parcelle de terrain pour la gare de PV

Le terrain que monsieur Guilles a cédé à la commune doit lui être payée le 15 mai mais la durée des formalités ne permet pas d’effectuer ce paiement à cette date. Guilles propose alors de faire acheter le terrain par un propriétaire qui rétrocèderai ensuite le terrain à la commune. C’est Joseph Reboul qui achète le terrain pour le rétrocéder à la commune pour la somme de 14 346 francs.

2 mars 1927 Modification de la durée de l’emprunt de 575 000 francs portée à 20 ans pour la gare PV

Le projet de la gare PV passe de 475 000 francs à 575 000 francs ; ce qui entraîne une augmentation du taux de l’annuité qui serait pur un emprunt de 575 000 francs à 6% pendant 15 ans de 59 225 francs ; pour un délai de 20 ans cette annuité ne serait que de 50 140 francs. Le conseil modifie donc la décision du 30 juillet 1926 qui fixe l’emprunt à 15 ans pour la porter à 20 ans (porte aussi la durée de perception des surtaxes à 20 ans).

2 juin 1928 Emprunt de 575 000 francs pour la gare PV, décret d’autorisation

Vote d’une imposition extraordinaire de 1718,89 francs qui sera perçue pendant 20 ans à partir du 1er janvier 1929 en garantie par le produit des surtaxes locales perçues pendant la même drée par la compagnie PLM pour le compte de la commune du Crès.

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1885 Lettre du maire de Clapiers

« En réponse à la lettre que vous avez bien voulu m’adresser le 13 du courant au sujet d’une demande pour l’établissement d’une gare de marchandises à la station les Mazes-le Crès et pour solliciter ma signature et celles de mes conseillers municipaux et des xxx de Clapiers, j’ai l’honneur de vous informer, chez collègue, que la commune de Clapiers est prête à rendre tous les services demandés surtout lorsqu’il s’agit d’un intérêt commun. »

2 mars 1900 Lettre de l’inspecteur de l’exploitation

« J’ai l’honneur de vous informer que j’ai l’intention de proposer à votre compagnie l’installation d’une gare Petite Vitesse à Les Mazes-Le Crès. Je vous serais obligé de bien vouloir me faire connaître quelles sont les sommes que votre commune et les propriétaires de votre commune voudraient bien souscrire pour la création de cette gare Petite Vitesse »

11 décembre 1924 Montant des dépenses à rembourser par la commune du Crès. Dressé par l’ingénieur chargé du 12e arrondissement (monsieur Ponnelle), fait à Nîmes. Montant total = 357 000 francs.

11 décembre 1924 Monsieur Ponnelle dresse un plan d’ensemble du projet de garde de marchandises avec état actuel et état projeté.

7 février 1925 : Lettre de la compagnie au maire du Crès

« Nous sommes disposés à donner une suite favorable à ce vœu, mais la gare des Mazes-le Crès étant située sur le territoire du Crès, c’est avec cette commune seule que nous aurions à traiter, en vous laissant toutefois le soin de vous entendre avec les communes intéressées, pour leurs contributions aux dépenses qu’entraînent la gare des marchandises projetées »

2 avril 1926 : détail estimatif de l’établissement d’une gare de marchandises, gare des Mazes-Le Crès, ligne Tarascon à Cette à La Levade. Dressé par monsieur Ponnelle, ingénieur. Dépenses à rembourser par la commune du Crès : 400 000 francs.

Document récap au sujet de l’établissement d’une gare Petite Vitesse (img 9048-9049) :

30 juillet 1926 : Délibération du conseil municipal portant acceptation du projet et conditions établis par la compagnie PLM (approuvé le 9 août 1926)

Versement par acomptes successifs :

-          200 000 dès que l’entrepreneur chargé des travaux aura été déclaré adjudicataire

-          175 000, trois mois après la date fixée

-          100 000 francs, trois mois après le deuxième versement

Exemple de prix des billets simples : entre 0,10 et 0,30 en fonction de la classe.

Emprunt divisé ainsi :

-          Montant des travaux…400 000

-          Achat des terrains…48 240

-          1ere ½ annuité…24 415

-          Imprévus…2 345

= 475 000 francs.

4 avril 1928 : Décret autorisant la création de la gare et l’emprunt de 575 000 francs, remboursable en 20 ans au moyen du produit des surtaxes locales temporaires.

8 juin 1928 Arrêté préfectoral autorisant la commune à s’imposer extraordinairement de 1718 centimes 8/10.

13 octobre 1928 : Réalisation de l’emprunt par souscription publique, contrat d’emprunt approuvé. Composition :

-          Montant des travaux…500 000 francs

-          Achat des terrains…48 240 francs

-          ½ annuité…24 415 francs

-          Imprévus et divers…2 345 francs

18 décembre 1928 : déclaration d’adjudication

21 décembre 1928 : décision ministérielle (?) approuvant le projet

1er janvier 1929 : autorisation des propriétaires à la commune de prendre possession des terrains

1er février 1929 : versement de la première tranche (200 000 francs)

19 février 1929 : actes d’acquisition des terrains par la commune

24 février 1929 : clôture des terrains par la compagnie

20 juin 1929 : déplacement des poteaux télégraphiques jusqu’à fin juillet

13 août 1929 : actes de cession des terrains à la compagnie

16 décembre 1929 : versement de la 2e tranche (200 000 francs)

28 mars 1930 : versement de la 3e tranche (100 000 francs)

1er août 1930 : ouverture de la gare Petite Vitesse au trafic :

« Le retard dans l’exécution des travaux est imputé par la compagnie au retard mis par l’administration des PTT au déplacement des poteaux télégraphiques terminé fin juillet 1929. Les travaux auraient donc pu commencer au plus tard en août 1929. D’autre part, la délibération du 30 juillet 1926 indique :

-          Que le montant des dépenses afférentes aux travaux à exécuter par la compagnie devra lui être versé avant tout commencement d’exécution,

-          Que les versements auront lieu de 3 mois en 3 mois,

-          Que l’emprunt est majoré d’une ½ annuité pour assurer le service de l’emprunt pendant la durée des travaux jusqu’au jour de la perception des surtaxes.

Il semble donc que la durée des travaux devait être évaluée à 6 mois à dater du versement de la 1ere tranche de 200 000 francs. Or, la 2e tranche ayant été versée le 16 décembre 1929 la 1e n’aurait dû être versée que le 16 octobre et non le 1er février 1929. La compagnie a donc bénéficié au détriment de la commune des intérêts de cette somme pendant 8 mois. Ces intérêts calculés à 6% taux de l’emprunt s’élèvent à 8000 francs. Il nous semble que ces intérêts devraient revenir à la commune du Crès pour l’aider au paiement de l’annuité de l’emprunt qu’elle a dû assurer pendant ce temps. Il y aurait donc lieu de demander à la compagnie PLM le remboursement d’une somme égale. »

8 avril 1933 Décompte des dépenses faites par la compagnie PLM pour le compte de la commune du Crès pour établissement d’une gare marchandises aux Mazes-Le Crès. Montant total des dépenses…500 000 francs.

« Le présent décompte s’élevant à la somme de : cinq cent mille francs, certifié conforme aux écritures et présenté par l’Ingénieur Chef du 12e arrondissement (Ponnelle) »

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22 mai 1925 Lettre de l’ingénieur en chef de l’exploitation au maire du Crès.

Demande que le train 1539 (Avignon-Montpellier) passe par la gare Mazes-le Crès mais « en raison de l’heure tardive de passage à Mazes-le Crès du train 1539 (vers 22 heures) son arrêt à cette gare ne serait utilisé que par un nombre infime de voyageurs et ne serait par suite pas justifié ». C’est pour faciliter le trajet Nîmes-Crès mais « ces voyageurs disposent déjà dans la soirée de la combinaison 1521-1537 qui permet, en partant de Nîmes à 18h20, d’arriver à Mazes-le Crès à 16h30 ».

22 avril 1927 Lettre au sénateur

14 janvier 1935 Décret autorisant la commune à proroger la durée d’amortissement de l’emprunt de 575 000 francs de 10 ans. 

9 mars 1935 Produit des surtaxes locales temporaires à fin décembre 1934. A la fin de l’année 1933, il restait 492,20 francs + les perceptions de l’année 1934 se sont élevées à 9 768,05 francs soit un total de 10 260, 25 francs.

24 septembre 1935 Certificat du receveur municipal attestant que la somme restante à payer sur l’emprunt est de 444 701, 92 francs. Il faut déduire les versements du 5 juillet de 4 638, 80 francs, du 8 juillet de 5 284,85 francs + timbres quittances pour 3 francs = la somme disponible fin décembre 1934 est de 333,60 francs.

25 septembre 1935 Le conseil décide que dorénavant l’annuité à payer pendant 23 ans à partir du 1er janvier 1936 sera de 35 898, 59 francs et l’imposition extraordinaire de garantie sera de 1020 centimes au lieu de 1718 autorisée par arrêté du 8 juin 1928. L’annuité pour 1936 peut être évaluée à 30 000 francs.

15 novembre 1935 Prorogation des surtaxes et de la durée de l’amortissement de l’emprunt de 575 000 francs en vue de la construction d’une gare de marchandises.

Capital restant dû aux souscriptions à la date du 1er janvier 1936 : 444 701, 92 francs.

L’emprunt contracté pour une durée de 20 ans au taux de 6% expirant au 31 décembre 1948 est prorogé de 20 à 30 ans au même taux et expirera le 31 décembre 1958. L’amortissement en capital et intérêts de la somme restant à payer aura lieu à partir du 1er janvier 1936 au moyen de 23 annuités égales de 35 898, 59 francs qui seront répartis annuellement entre les souscripteurs au prorata des sommes restant à rembourser.

2 décembre 1935 Arrêté ministériel autorisant la commune à s’imposer extraordinairement pendant 23 ans à partir de 1936 de 973 centimes représentant la somme de 35 898, 59 francs destinés à rembourser au taux de 6% l’emprunt dont le capital restant s’élève à 444 701, 92 francs.

6 juin 1945 Arrêté ministériel portant remaniement de surtaxes locales temporaires (Les Mazes est concerné)